বৈদ্যুতিক সাইকেল মোটর প্রকার

সাধারণভাবে, সব বৈদ্যুতিক সাইকেল মোটর অনুরূপ ফলাফল অর্জনের জন্য অনুরূপ উপাদানগুলি ব্যবহার করে মোটামুটি একইভাবে কাজ করুন। তবে তাদের সকলের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। যদিও অনেকগুলি ই-বাইক মোটর রয়েছে, সর্বাধিক সাধারণ শৈলীগুলি হাব মোটর এবং মিড-ড্রাইভ মোটর। আপনার ই-বাইকটি কী ধরণের মোটর ব্যবহার করে তা বিবেচনাধীন নয়, আপনি যদি এর মোটর ক্লিক করতে শুনেন তবে এটি একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে ওঠার ঝুঁকি হ্রাস করতে কী করা উচিত তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়াও, কোনও ই-বাইকটি কত দ্রুত যেতে পারে এবং কোন মোটরটি দ্রুততম তা সম্পর্কে আপনি কৌতূহলী হতে পারেন। যাইহোক, সর্বাধিক গতি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মতো ই-বাইক উপাদানগুলির জন্য আসলে কোনও ফ্যাক্টর নয়, এটি বিধিবিধান। বৈদ্যুতিক বাইকের লাইনগুলি মোটর ব্যবহার দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে।

চাকা মোটর

এই ই-বাইক মোটরগুলির মধ্যে একটিকে হাব মোটর বলা হয়। একটি হাব মোটরটিকে আরও "ক্লাসিক" ই-বাইক মোটর হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা সামনের বা পিছনের হাবের পাশাপাশি সরাসরি ড্রাইভ বা গিয়ারিংয়ে সংগঠিত হতে পারে।

তারা কি

হাব মোটরটি সরাসরি ই-বাইকের একটি চাকাগুলিতে মাউন্ট করা হয়। চাকাটির অক্ষটি নিজেই মোটরটির অক্ষ হিসাবে কাজ করে। সামনের মাউন্টড হাবগুলিতে, এই ব্যবস্থাটি সহজ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্বতন্ত্র ড্রাইভট্রেন এবং বৈদ্যুতিক মোটর সিস্টেমগুলির অতিরিক্ত সুবিধা সরবরাহ করে। এই মোটরগুলি বিভিন্ন ড্রাইভট্রেন সহ বিভিন্ন ধরণের বাইকের জন্য উপযুক্ত। অন্যদিকে, যারা traditional তিহ্যবাহী বাইক চালাতে অভ্যস্ত তাদের জন্য, রিয়ার হাব মোটরটি আরও প্রাকৃতিক বোধ করতে পারে, কারণ ওজন বিতরণ সামনের চাকাটি পিছলে যাওয়া বা পিছলে যাওয়া থেকে বাধা দেবে, যা কখনও কখনও সামনের হাব কনফিগারেশনে সাধারণ হয়।

বৈদ্যুতিক সাইকেল হাব মোটরের কার্যকারী নীতি

সরাসরি হাব মোটরের অভ্যন্তরে, আপনি একাধিক স্পোকের চারপাশে মোড়ানো বেশ কয়েকটি তামা উইন্ডিং আকারে স্টেটরটি দেখতে পাবেন। মোটর কন্ট্রোলারের মাধ্যমে ব্যাটারি থেকে তারগুলিতে ট্রুগুলি আঁকা হয়, স্টেটরটিকে বৈদ্যুতিন চৌম্বকটিতে পরিণত করে। রটারটিতে স্থায়ী চৌম্বকগুলির একটি রিং থাকে, যা স্ট্যাটারের বৈদ্যুতিন চৌম্বকগুলি রটারটি স্পিন করে যখন টর্ক তৈরি করে। যখন একটি নির্দিষ্ট শ্যাফটে মাউন্ট করা হয়, এই ঘূর্ণনটি প্রয়োজনীয় প্রবণতা সরবরাহ করে। বিশেষত রিয়ার হাব মোটর, যা 750 ওয়াটেরও বেশি সরবরাহ করে।

টিপ: যখন একটি নির্দিষ্ট শ্যাফটে মাউন্ট করা হয়, এই ঘূর্ণনটি প্রয়োজনীয় প্রবণতা সরবরাহ করে

ডাইরেক্ট ড্রাইভ হাব মোটর বনাম গিয়ারড হাব মোটর

বিভাগগুলি আরও ভেঙে ফেলা, এখানে চাকা মোটরগুলির দুটি সাব টাইপ রয়েছে: ডাইরেক্ট ড্রাইভ এবং গিয়ারড। ই-বাইকে সরাসরি ড্রাইভ এবং গিয়ার্ড হাব মোটরগুলির মধ্যে পার্থক্য তাদের অভ্যন্তরীণ মেকআপে নেমে আসে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, বেশিরভাগ আধুনিক ই-বাইকগুলি সরাসরি-ড্রাইভ, ব্যাটারি ব্যবহার করে একাধিক চৌম্বককে শক্তি প্রয়োগ করে। রাইডার প্যাডেলগুলি যে গতিতে, সরাসরি ড্রাইভ মোটরগুলির উচ্চ গতির সম্ভাবনা রয়েছে কেবল সেই গতিতে সীমাবদ্ধ। ডাইরেক্ট ড্রাইভ মোটরগুলি টেকসই কারণ গিয়ারগুলির সেটের পরিবর্তে কেবল একটি চলমান চলমান অংশ রয়েছে। যাইহোক, যেহেতু সরাসরি ড্রাইভগুলি আরও বড় হতে থাকে, তাই এটি একটি ভারী সামগ্রিক কাঠামোর দিকে পরিচালিত করতে পারে, যা হালকা যাত্রার সন্ধানকারীদের জন্য ক্ষতিকারক হতে পারে, বিশেষত যখন এটি সহজ পেডেলিংয়ের কথা আসে।

অভ্যন্তরীণভাবে গিয়ার্ড হাবগুলি আন্তঃসংযুক্ত গিয়ারগুলির একটি জটিল ব্যবস্থা বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা একটি ছোট ব্যাটারি চালিত প্রক্রিয়া ব্যবহার করে ঘুরিয়ে দেয়। এটি একটি জটিল ব্যবস্থা, তবে কমপ্যাক্ট আকারটি এখনও প্রচুর শক্তি এবং ত্বরণ সরবরাহ করে, বিশেষত op ালু এবং অসম ভূখণ্ডে। একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইওহিল পরিচালনাযোগ্য স্তরে আরপিএম রেখে গিয়ার নিয়ন্ত্রণের সম্পূর্ণ ক্ষতি রোধ করে। সময়ের সাথে সাথে, গিয়ার সিস্টেমটি পরিধান করার হুমকি দেয়, যার জন্য অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে। যেহেতু তারা টর্কের উপর আরও জোর দেয়, গিয়ার্ড মোটরগুলি সরাসরি ড্রাইভের মতো একই গতিতে পৌঁছাতে পারে না